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Die Befugnis zum Erlass delegierter Rechtsakte wird der Kommission unter den in diesem Artikel festgelegten Bedingungen übertragen. Die Befugnisübertragung verlängert sich stillschweigend um Zeiträume gleicher Länge, es sei denn, das Europäische Parlament oder der Rat widersprechen einer solchen Verlängerung spätestens drei Monate vor Ablauf des jeweiligen Zeitraums. Der Beschluss über den Widerruf beendet die Übertragung der in diesem Beschluss angegebenen Befugnis. Er wird am Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union oder zu einem im Beschluss über den Widerruf angegebenen späteren Zeitpunkt wirksam.

Die Gültigkeit von delegierten Rechtsakten, die bereits in Kraft sind, wird von dem Beschluss über den Widerruf nicht berührt. Vor dem Erlass eines delegierten Rechtsakts konsultiert die Kommission die von den Mitgliedstaaten benannten nationalen Sachverständigen im Einklang mit den in der Interinstitutionellen Vereinbarung über bessere Rechtsetzung vom April festgelegten Grundsätzen.

Sobald die Kommission einen delegierten Rechtsakt erlässt, übermittelt sie ihn gleichzeitig dem Europäischen Parlament und dem Rat.

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Sie gilt ab dem [OP- insert four years after entry into force of this Regulation]. Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat. Geschehen zu Brüssel am […]. Vorgeschlagene Methode n der Mittelverwaltung. Betroffene Rubrik en des mehrjährigen Finanzrahmens und Ausgabenlinie n.

Geschätzte Auswirkungen auf die Ausgaben. Geschätzte Auswirkungen auf die operativen Mittel. Geschätzte Auswirkungen auf die Verwaltungsmittel. Vereinbarkeit mit dem mehrjährigen Finanzrahmen. Geschätzte Auswirkungen auf die Einnahmen. Politikbereich e. Ziel e. Das allgemeine Ziel der Initiative besteht darin, einen Beitrag zum reibungslosen Funktionieren des Binnenmarktes zu leisten und Handel und Verkehr zu erleichtern, indem das Problem der derzeit umständlichen und uneinheitlichen Meldeverfahren für Schiffe, die Häfen in der EU anlaufen, angegangen wird. Die Initiative trägt zur Verwirklichung der folgenden allgemeinen Ziele der Kommission bei: Verringerung des Verwaltungsaufwands für Schiffsmeldungen durch Einrichtung eines einzigen Zugangsportals für Meldungen im Seeverkehr.

Erwartete Ergebnisse und Auswirkungen. Durch die Entwicklung verbindlicher technischer Spezifikationen für Schnittstellen, die Annahme gemeinsamer Datenanforderungen und Verfahren sowie die Festlegung klarer Regeln und Rechte für die Übermittlung und den Austausch von Informationen wird ein vereinfachtes Meldeumfeld geschaffen. Dadurch wird es den Seeverkehrsunternehmen ermöglicht, unabhängig von ihrem Zielort gleiche Datensätze in gleicher Weise zu übermitteln, wenn sie sich dafür entschieden, das harmonisierte Zugangsportal zu nutzen. Der wichtigste Nutzen ist eine erhebliche Verringerung des Verwaltungsaufwandes für die Seeverkehrsunternehmen.

EUR EU28 geschätzt. EUR in Gegenwartswerten. Weitere Nutzeffekte werden erwartet in Form von Effizienzgewinnen entlang der gesamten multimodalen und der Logistikkette durch eine bessere Nutzung der Daten in Häfen; mehr berufliche Zufriedenheit für Kapitäne und höhere Attraktivität des Kapitänsberufs und somit höhere Chancen auf Einstellung von besser qualifiziertem Personal; Verbesserungen bei Sicherheit und Gefahrenabwehr, da der Kapitän weniger Zeit für Verwaltungsaufgaben aufwenden muss und mehr Zeit auf der Brücke verbringen kann.

Leistungs- und Erfolgsindikatoren.

Harmonisierung der Meldeverfahren, Schnittstellen und Datenformate. Erstellung eines technischen Datensatzes mit harmonisierten Datenformaten.

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Erstellung und Annahme des Datensatzes durch die Expertengruppe. Gesamtzahl der Mitgliedstaaten.

Berichte der Mitgliedstaaten; Befragungen der Seeverkehrsunternehmen; Zahl der Beschwerden von Seeverkehrsunternehmen über den Zugang zur harmonisierten Schnittstelle; Zahl der laufenden Vertragsverletzungsverfahren gegen Mitgliedstaaten wegen Nichtanwendung. Verringerung des Verwaltungsaufwandes durch Einrichtung eines einzigen Zugangsportals für Meldungen. Berichte der Mitgliedstaaten; Befragungen der Seeverkehrsunternehmen;. Steigerung der Effizienz durch Ermöglichung einer einmaligen Meldung. Verringerung der Zahl mehrfach gemeldeter statischer Datenelemente.

Gesamtzahl der in einem Hafen angeforderten Datenelemente.

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Gesamtzahl der in der EU angeforderten Datenelemente. Kurz- oder langfristig zu deckender Bedarf. Das harmonisierte Single-Window-Umfeld für den europäischen Seeverkehr sollte immer zur Verfügung stehen; wenn Seeverkehrsunternehmen sich dafür entscheiden, ihre Meldeformalitäten über diesen Kommunikationsweg abzuwickeln, müssen die Datenempfänger Behörden, Zollsysteme, Meldesysteme die auf diese Weise übermittelten Meldungen akzeptieren und dürfen keine zusätzlichen und getrennten Meldungen auf anderem Weg verlangen.

Die NSW werden vor allem als Koordinierungsmechanismus fortbestehen und in erster Linie als Router fungieren bei Bedarf mit technischem Konverter für unterschiedliche Datenformate , um Informationen zwischen den Seeverkehrsunternehmen und den Datenempfängern z.

Alle weiteren Verarbeitungsprozesse werden nach wie vor bei den nachgeschalteten Datenempfängersystemen stattfinden. Diese Initiative führt nicht zu neuen Meldeanforderungen, sondern sie gewährleistet die Koordinierung der Meldevorgänge zwischen den Übermittlern der Daten in der Seeverkehrsbranche und den Empfängern der Daten entsprechend den zugrunde liegenden Rechtsakten, auf die in dem überarbeiteten Rechtsakt verwiesen wird.

Alle Meldeanfragen über das Single-Window-Umfeld für den europäischen Seeverkehr müssen den anwendbaren technischen Spezifikationen der zugrunde liegenden Rechtsakte und den diese Rechtsakte unterstützenden IT-Systemen in vollem Umfang entsprechen. Mehrwert aufgrund des Tätigwerdens der Union kann sich aus unterschiedlichen Faktoren ergeben, z. Erwarteter EU-Mehrwert ex post: Vereinbarkeit mit anderen Finanzierungsinstrumenten sowie mögliche Synergieeffekte. Insbesondere ist der Vorschlag mit einem Mehrwert verbunden, da er die Koordinierung der Meldeanforderungen im Rahmen der Bezugsrechtsakte ermöglicht.

Der in dem Vorschlag vorgesehene Lenkungsmechanismus gewährleistet, dass bei Änderungen der zugrunde liegenden Rechtsakte auch der technische Datensatz angemessen und rechtzeitig angepasst wird und dass die erforderlichen Aktualisierungen der Spezifikationen und der Software vorgenommen werden.

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Die Initiative bleibt absolut kohärent mit der Richtlinie über die Einrichtung eines Überwachungs- und Informationssystems für den Schiffsverkehr und ist eng an der Umsetzung des Zollkodex der Union ausgerichtet. Der Vorschlag ergänzt auch die Initiative zu elektronischen Dokumenten e-Documents in Bezug auf die Akzeptanz von Informationen und Zertifikaten zum Güterverkehr in digitalem Format durch Behörden, die im Hinterland der EU verkehrsspezifische Inspektionen durchführen. Wie die Initiative zu elektronischen Dokumenten unterstützt auch das harmonisierte Meldeumfeld für den Seeverkehr die Digitalisierung und die Vereinfachung für die Verkehrsunternehmen - auch wenn die beiden Initiativen unterschiedliche Aspekte von Informationsübermittlungsanforderungen in unterschiedlichen Stadien von Güterverkehrsvorgängen behandeln.


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Bei der Entwicklung der beiden Vorschläge wurde insbesondere darauf geachtet, dass Synergien im Hinblick auf Aspekte der Dateninteroperabilität genutzt werden können. X Direkte Verwaltung durch die Kommission. In der Regel würden vorhandene Personalressourcen eingesetzt. Monitoring und Berichterstattung. Bitte geben Sie an, wie oft und unter welchen Bedingungen diese Tätigkeiten erfolgen. Verwaltungs- und Kontrollsystem. Begründung der vorgeschlagenen Methode n der Mittelverwaltung, Finanzierungsmechanismen, der Zahlungsmodalitäten und Kontrollstrategie.

Diese Art der Verwaltung dürfte zu weniger Fehlern führen und ist für die Mitgliedstaaten sehr transparent, da sie an der Expertengruppe für die Überwachung beteiligt sein werden. Information über ermittelte Risiken und interne s Kontrollsystem e zu ihrer Beherrschung. Geringe Kontrollkosten: In der Reihenfolge der Rubriken des mehrjährigen Finanzrahmens und der Haushaltslinien.

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Art der Ausgaben. Wettbewerbsfähigkeit für Wachstum und Beschäftigung. Nummer [Bezeichnung………………………………………].